040E航次，一直运营在远东南美西三线上的中远海运发展所属新欧洲轮，在上海洋山港迎来了15名船员换班交接。开航后，船长结合当前安全形势和换班人员情况，及时组织新上船驾驶员和值班水手召开了以“话安全，议安全”为主题的座谈会。
会上，组织大家学习了《中国远洋海运集团海船船员职务规则》《船舶安全问责管理办法》及近期公司安全管理提示和风险提示等公司文件。
安全工作年年抓，月月抓，天天抓，但为什么事故屡禁不止？
船长结合自己的亲身经历和操船经验分析，航海理论学习和实操经验没有得到很好的结合、运用，特别是各项规章制度没有得到有效落实。主要原因在于“未保持正规瞭望”“没有使用安全航速”“避让行动太迟或幅度太小”“避让行动不协调”“风险意识低，DCPA远小于安全标准”等。
航海是极具挑战性的工作，各种不良海况、人为因素、设备故障时有发生，这就需要我们驾驶台值班人员在思想上要时刻保持高度集中，不能有任何的麻痹大意和存在侥幸的心理。特别是现在正值冬春交替换季，中国沿海海上不时有浓雾、团雾出现，再加上节后渔船普遍出海捕捞剧增，给船舶安全航行带来极大的风险系数。驾引人员一定要谨慎驾驶，认真加强瞭望，运用雷达进行综合观测和人工瞭望相结合的方式，严密监视海况，严防它船违规追越或避让所造成的不良局面，安全避让来往船舶，做到“早、大、宽、清”。牢记刻骨铭心的海上碰撞引发的教训，提高大家的安全和风险责任意识。
会上，船舶驾驶员们纷纷表示，平时工作中要主动加强交流和探讨，找出自身存在的不足之处，提高求知欲和责任心。要通过以往航海事故案例分析和个人实操中碰到的疑难点及时请教船长，及时总结经验，严格执行各项规章制度和体系文件的有效运行，积极抓好船舶安全航行管理和设备维修保养工作，认真负责站好每一班岗。值班水手工班也表态要主动配合驾驶员，加强协助瞭望，严格执行驾驶台值班制度，加强巡回力度，做到不漏一个死角。
最后，船长和政委强调，船舶安全工作是第一要务，必须要天天讲，天天抓；必须建立长效机制，付诸实际行动。通过这样的形式一定能稳步提高船员的安全责任意识和业务技能，为船舶安全生产运输保驾护航。（新欧洲轮 唐建华）